பூச்சு கொண்ட CCB பிரேக்குகள்

கார்பன்-செராமிக் பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்ட காரை வாங்கி, அவற்றைச் சரியாகப் பயன்படுத்தினால், பிரேக் டிஸ்க்குகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் இருக்காது என்று வதந்தி பரவுகிறது. கார்பன்-செராமிக் பிரேக்குகள் பல நன்மைகளை வழங்கினாலும், இந்தக் கூற்று ஓரளவு மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகும், மேலும் இது ஒரு முக்கிய கேள்வியை எழுப்புகிறது: இத்தகைய உயர் விலை பிரேக்குகள் உண்மையில் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளதா?

சிலிக்கான் கார்பைட்டின் கடினத்தன்மை மற்றும் ஆக்சிஜனேற்ற எதிர்ப்புடன், இதன் விளைவாக பிரேக் டிஸ்க் அதிக வெப்பநிலையில் நம்பமுடியாத அளவிற்கு வலிமையானது மற்றும் விதிவிலக்காக நிலையானது. இதன் விளைவாக பாரம்பரிய வார்ப்பிரும்பு அல்லது எஃகு பிரேக்குகளை விட கணிசமாக இலகுவாக இருக்கும் அதே நேரத்தில் அதிக வெப்பநிலையில் நிலையான உராய்வு செயல்திறனை பராமரிக்கும் ஒரு பிரேக்கிங் கூறு ஆகும்.

கார்பன்-செராமிக் பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்ட காரை வாங்கி, அவற்றைச் சரியாகப் பயன்படுத்தினால், பிரேக் டிஸ்க்குகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் இருக்காது என்று வதந்தி பரவுகிறது. கார்பன்-செராமிக் பிரேக்குகள் பல நன்மைகளை வழங்கினாலும், இந்தக் கூற்று ஓரளவு மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகும், மேலும் இது ஒரு முக்கிய கேள்வியை எழுப்புகிறது: இத்தகைய உயர் விலை பிரேக்குகள் உண்மையில் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளதா?

பிரேக் டிஸ்க்குகள்பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் முக்கிய கூறுகள். பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் முக்கிய கூறுகள்: பிரேக் மிதி, மாஸ்டர் சிலிண்டர், பிரேக் திரவம், பிரேக் காலிப்பர்கள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகள். பிரேக்கிங் நிகழும்போது, ​​பிரேக் மிதி மீது காலின் இயந்திர சக்தி பிரேக் திரவத்தைத் தள்ளும் மாஸ்டர் சிலிண்டர் மூலம் ஹைட்ராலிக் ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது, இதையொட்டி, பிரேக் காலிப்பர்கள் பிரேக் பேட்களை கார்பன்-பீங்கான் பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு அழுத்துகிறது. உராய்வின் இயக்க ஆற்றல் பின்னர் வெப்ப ஆற்றலுக்கு மாற்றப்படுகிறது, இது பிரேக்கிங் செயல்பாட்டை வழங்குகிறது. பிரேக் மிதியிலிருந்து கால் வெளியேறியதும், மாஸ்டர் சிலிண்டரில் அழுத்தம் குறைகிறது, பிரேக் திரவம் பின்னுக்குத் தள்ளப்படுகிறது, பிரேக் காலிப்பர்கள் ஓய்வெடுக்கின்றன மற்றும் பிரேக் பேட்கள் மற்றும் டிஸ்க்குகள் பிரிக்கப்படுகின்றன, இது விரைவான மற்றும் மிருதுவான கணினி பதிலை அனுமதிக்கிறது.

மேற்பரப்பில் "கிராக்" முறைCCB பிரேக்குகள்பூச்சுடன் பூசப்பட்ட கார்பன்-பீங்கான் வட்டுகளின் உள்ளார்ந்த குணாம்சமாகும், மேலும் அதே பூச்சு செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி வணிக ரீதியாக கிடைக்கும் அனைத்து கார்பன்-பீங்கான் வட்டுகளும் இந்த பண்புகளை வெளிப்படுத்துகின்றன. பூச்சு, முதன்மையாக சிலிக்கான் கார்பைடால் ஆனது, சீரான உராய்வு மேற்பரப்புகளை பராமரிக்க உதவுகிறது மற்றும் வட்டில் உள்ள அடிப்படைப் பொருளைப் பாதுகாக்கிறது. உற்பத்திச் செயல்பாட்டின் போது அதிக வெப்பநிலைக்கு உட்படுத்தப்பட்ட பிறகு பூச்சு இயற்கையாகவே மெல்லிய மேற்பரப்பு "விரிசல்களை" உருவாக்குகிறது. பூசப்பட்ட கார்பன்-பீங்கான் டிஸ்க்குகள் அனைத்து பகுதிகளிலும் பூசப்படாதவற்றை விட சிறப்பாக செயல்படுகின்றன, பிரேக் டிஸ்க் வலிமை அல்லது செயல்திறனை சமரசம் செய்யாமல்.

தற்போது, ​​உயர்நிலை செயல்திறன் கொண்ட செடான்களில் பயன்படுத்தப்படும் கோட்டிங் கொண்ட பந்தய CCB பிரேக்குகள் அதிகபட்ச இயக்க வெப்பநிலை 1300°C ஐ விட அதிகமாகவும், ஆயுட்காலம் 500,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாகவும் உள்ளது, இதனால் சாதாரண உபயோகத்தின் கீழ் வாழ்நாள் முழுவதும் பராமரிப்பின்றி இருக்கும்.